在許多行業(yè)，通常將后備電源比喻為動力系統(tǒng)的心臟，各級維護(hù)管理部門要從確保設(shè)備運行質(zhì)量，生產(chǎn)安全和財產(chǎn)安全的角度來重視后備電源的維護(hù)檢測工作。一個良好的后備電源系統(tǒng)是應(yīng)對災(zāi)難的重要力量。臺風(fēng)、地震等自然災(zāi)害經(jīng)常會損壞電源供電線路，重建這些線路往往需要一段時間。而在災(zāi)難面前，動力中斷意味著信息的中斷、光明的中斷，甚至，生命的中斷。此時，發(fā)電油機(jī)、 UPS（不間斷電源）、蓄電池等后備電源必須撐起應(yīng)急系統(tǒng)的動力大梁。
根據(jù)眾多基層維護(hù)工作人員及用戶的最新調(diào)查反映，目前維護(hù)工作中普遍存在的維護(hù)技術(shù)難題是各類發(fā)電機(jī)組及 UPS設(shè)備的輸出功率與帶載能力的檢測工作一直以來無法有效順利進(jìn)行。只有等到供電故障發(fā)生之后才知道是后備電源性能出現(xiàn)問題了。
一、柴油發(fā)電機(jī)組/渦輪發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)檢測、工程驗收的應(yīng)用
各類發(fā)電機(jī)組均作為市電故障停電后應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時間機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求發(fā)電機(jī)組立即啟動供電，否則備用機(jī)組將失去它的意義！
實踐證明，加強(qiáng)日常維護(hù)檢測是有效避免事故發(fā)生。許多嚴(yán)重故障以及事故的發(fā)生，往往由于小的維護(hù)疏忽引起的，只有建立完善的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，定期規(guī)范地對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)檢測，有備才能無患，未雨綢繆才能防范與未然。我們提供的交流假負(fù)載可以精確
檢測各類發(fā)電機(jī)組的輸出功率與帶載能力。
切實幫助用戶有效實現(xiàn)各類發(fā)電機(jī)組維護(hù)檢測：
1、精確檢測時間比較長久的柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率與帶載能力。
2、新裝發(fā)電機(jī)組工程驗收時，檢測其輸出功率能否達(dá)到合同要求。
3、發(fā)電機(jī)組機(jī)房加裝消聲器，進(jìn)排風(fēng)降噪措施改造后，檢測其輸出功率是否受到影響。如背壓，進(jìn)排風(fēng)風(fēng)量不足等因素引起的功率修正。
4、假負(fù)載可以分布加載，可以做100%具有突加/突卸檢測功能，有效檢測發(fā)電機(jī)組在各種工作環(huán)境下的運行試驗。
5、發(fā)電機(jī)組經(jīng)過大修后，檢測其輸出功率、帶載能力等性能指標(biāo)是否符合要求。
6、發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)例行檢測，根據(jù)新頒發(fā)的后備電源維護(hù)規(guī)程要求，每年要對柴油發(fā)電機(jī)加載試機(jī) 130~60分鐘。
二、在 UPS設(shè)備日常維護(hù)檢測、工程驗收領(lǐng)域的突出應(yīng)用
質(zhì)量再好的 UPS也有壽命，也會發(fā)生元器件老化，也會出現(xiàn)各類故障，實踐證明做好日常維護(hù)檢測工作可以有效減少故障發(fā)生，有效避免事故發(fā)生、有效延長設(shè)備使用壽命；不要因為 UPS是高智能、在線運行、免維護(hù)而忽略了定期檢測工作，日常維護(hù)檢測工作在任何
時候都是設(shè)備安全運行、避免故障事故發(fā)生的重要保障；不要等到 UPS出現(xiàn)故障導(dǎo)致重大安全事故發(fā)生后，才知道日常維護(hù)檢測工作的重要性。我們提供的交流假負(fù)載可以精確測試各類 UPS設(shè)備的輸出功率與帶載能力。
可以幫助用戶全面檢測 UPS電源：
1、100%精確有效檢測 UPS設(shè)備的輸出功率與帶載能力。
2、應(yīng)用于新裝 UPS工程驗收，全面檢測 UPS系統(tǒng)的供電能力、輸出功率、供電質(zhì)量，全面檢測 UPS逆變、穩(wěn)壓、電池性能是否達(dá)到設(shè)計要求。
3、應(yīng)用于 UPS設(shè)備日常維護(hù)、例行監(jiān)測，根據(jù)后備電源日常維護(hù)規(guī)程要求，每年要對 UPS設(shè)備進(jìn)行核對性放電檢測試驗。檢測 UPS所配套的電池組的實際容量。
根據(jù)我司多年為客戶柴油發(fā)電機(jī)組帶載測試的實際情況來看，機(jī)組達(dá)不到額定輸出，或是出現(xiàn)保護(hù)停機(jī)等原因，大致原因如下：
1.噴油嘴堵塞霧化不好。
機(jī)組長時間處于輕載狀態(tài)（小于機(jī)組額定功率的50%）。 經(jīng)檢修發(fā)現(xiàn)，存在噴油嘴霧化不好的情況。噴油嘴部位積碳嚴(yán)重，有的甚至堵住了。清洗都不能解決問題，只有更換。
導(dǎo)致上述問題發(fā)生的原因：
A.機(jī)組長時間輕載運行，導(dǎo)致噴油器積碳嚴(yán)重，時間久了就會堵塞噴油孔。
B.機(jī)組機(jī)房安裝不標(biāo)準(zhǔn)，A。排煙管與進(jìn)風(fēng)口在同一個方向，導(dǎo)致廢氣回流。進(jìn)氣含氧
量不足。
C。部分排煙管的波紋管漏煙。這些都導(dǎo)致了機(jī)組的空濾堵塞，燃燒不充分，噴油
器產(chǎn)生積碳。同時機(jī)房散熱不好，導(dǎo)致帶載能力下降。
D.日用油箱使用幾年底部沉積污物較多，機(jī)組空載運行時，回油多，使污物攪器起，
縮短柴濾更換周期。燃油過濾不好，也是產(chǎn)生積碳的原因。
2.機(jī)房采取降噪措施不合理影響功率輸出
多個場地機(jī)房處于居民區(qū)附近， 用戶采取了增加 2級消聲器，增加進(jìn)排風(fēng)消聲器（或迷宮）等措施，使得機(jī)組進(jìn)風(fēng)量不足，房間溫升大，影響了機(jī)組功率輸出，有的選用消聲
器不合理，降噪效果好，但是背壓大，影響功率（功率影響在5~10%以內(nèi)還可以接受，如果到30%就有很大問題了）。這些問題只有通過帶載測試才能檢測出來。一般降噪安裝完畢的檢測是空載或小負(fù)載根本不能檢測。
3.控制保護(hù)傳感器系統(tǒng)老化
發(fā)現(xiàn)很多場地的高水溫，低機(jī)油壓力等傳感器的因為時間長生銹或腐蝕，不能正常工作，假如機(jī)組發(fā)生重大故障時，不能提供保護(hù)停機(jī)功能。測試檢修時，一是要模擬傳感器動作（模擬短路），測試控制系統(tǒng)的保護(hù)是否動作，同時要測試觀察傳感器的電阻，外觀是否正常。需要專業(yè)人員來檢測。線路的老化，松動。檢修中發(fā)現(xiàn)部分老機(jī)組的接線端線路有老化，端頭生銹，接線松動的現(xiàn)象。有的問題會使報警不動作，有的會影響機(jī)組啟動運行。
4.加熱器的水管老化
北方地區(qū)，為了在冬季機(jī)組的快速穩(wěn)定啟動，一般裝有水套加熱器。水套加熱器所用的膠管，都是耐熱，耐壓的，耐油的。一般我們的加熱器每年要工作 3~4個月的時間。一般加熱器的膠管工作溫度在70~100C，有的機(jī)型因為安裝位置靠近渦輪增壓起，要受到 100C
以上的高溫烘烤。環(huán)境比較惡略。也是有一定壽命的。對于使用時間超過 4年或是觀察到已經(jīng)出現(xiàn)裂紋，老化變色的要及時更換。否則要出現(xiàn)大問題。（機(jī)組工作時水壓增大，崩裂，保護(hù)不動作，會拉缸抱軸。）
機(jī)組空載排煙溫度大約在150℃左右， 如果加到額定負(fù)載溫度要到520~600℃。這對機(jī)組的進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)，排煙系統(tǒng)是一個很大的考驗。如果機(jī)組不帶載的情況下是考核不出來的，空載（每二周的空載試機(jī)）或輕載狀態(tài)下，機(jī)組的各項運行指標(biāo)與額定輸出要求差別較大。只有在帶額定負(fù)載的情況下才能確認(rèn)機(jī)組是否在完好狀態(tài)�？紤]到現(xiàn)場的實際負(fù)載容量及不可隨意控制。建議使用假負(fù)載測試已經(jīng)長時間輕載的機(jī)組并由專業(yè)人員進(jìn)行判定并并進(jìn)行針對性的維護(hù)。
發(fā)電機(jī)組測試現(xiàn)場
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測試(255)柴油發(fā)電機(jī)(32)帶載(3)必要性(5)
